scoppi eccessivi

Se è più rumorosa dell'originale, potrebbe aver effettuato un "exhaust debaffle".
Se scoppia in rilascio, è magra.

sì, di solito c'è un tubo interno, più piccolo sugli euro2

per ingrassare al minimo si svita la vite di registro sotto alle vaschette, le candele io le trovo sempre asciutte e quasi bianche.

Il tubo coassiale più piccolo ce l'hanno tutte, anche le Euro 0.
Mi sembra che qualcuno abbia dissaldato il fondello, eliminato il suddetto tubo (che all'interno dovrebbe essere forato) e forse qualcos'altro.
Così facendo, la carburazione si smagrisce e scoppietta allo scarico.
Anche il rendimento del motore si sposta a regimi più elevati: un po' come succede quando si monta uno scarico aftermarket, peggio se senza dbkiller.

I giri "giusti" non sono quella riportati nel manuale (che sono la base di partenza per tutti), ma quelli che fanno girare bene il motore.
Altrimenti non avrebbero messo delle viti per le "regolazioni" (che possono anche essere diverse per i 2 cilindri), ma avrebbero regolato in fabbrica e inibito l'accesso all'utente.
Sulle mie KLE io le ho aperte molto più dei canonici 1+3/4 giri da manuale (non ricordo quanto, ma sicuramente giri diversi tra DX e SX), fino a trovare la massima regolarità di funzionamento: i motori girano senza incertezze nè inciampi.
Tuttavia, con gli scarichi originali, non ho mai avuto problemi di scoppietii.

Hai verificato le condizioni del regolatore?
Lavora correttamente o eroga una tensione eccessiva?