Rubinetto serbatoio

Qualche anno addietro avendo notato che il rubinetto del serbatoio faceva passare benzina anche nelle posizione ON e RES, e non avendo tempo e pazienza per ripararlo, avevo predisposto un rubinetto supplementare tra il serbatoio e il carburatore.

In questi giorni, visto che mi sono deciso a fare un po' di manutenzione alla mia KLE, a proposito, si dice la mia KLE o il mio KLE ?
Ho deciso di mettere le mani sul rubinetto e dargli una bella revisionatina, sostituendo il kit di tenuta.

Ho pubblicato questo mio post, perchè potrebbe servire a qualcuno.

L'acquisto l'ho fatto online alla wemoto.it , arrivato velocemente, smonto il tutto e mi appresto alla sostituzione delle guranizioni.

Nel kit è compreso tutto, persino i perni di bloccaggio al serbatoio.

Dopo aver sostituito le guarnizioni, l'oring, la molla e la membrana, rimonto il rubinetto e mi accorgo che la perdenza continua.
Sapete benissimo che collegare i due tubi al rubinetto è una vera avventura, quindi immaginatevi le imprecazioni appena mi sono accorto che dovevo rismontare il tutto.

Smonto e ho subito messo a fuoco il problema, si è vero, ci sono tutte le guarniznioni e pure la molla che spinge la membrana, ma non c'è l'anello/molletta che tiene compesso il volantino sulla guarnizione a 8.
Ecco di chi era la colpa.
Ho deciso di increentare le curve dell'anello/molletta in modo di aumentare la spinta sul volantino.

Rimonto il tutto e finalmente la tenuta è assicurata. Non perde più.

Naturalmente ho dato qualche colpettino alle vaschette, le ho spurgato e ho controllato il livello che mi è risultato accettabile.
Quindi, bisogna cambiare oppure accentuare le curve della molletta, affinchè agiscano meglio sulla guarnizione.

Poi chissà perchè, visto che il kit ha persino i due perni di bloccaggio, per me inutili perchè gli originali sono intatti, non hanno messo quest'anello/molla boh!!

Oltretutto al secondo montaggio ho rimesso i vecchi perni originali, perchè quelli ne lkit avevano schiacciato oltremisura le rondelline di nylon.

Ragazzi non riesco a capire come mettere più di una foto senza usare applicazioni esterne.

Ho fatto quel che potevo.


il rubinetto:



la guarnizione rovinata :




L'anello che ho dovuto modificare.:



Edited by masterbeat - 23/6/2022, 16:21

Purtroppo, dopo tutta la giornata di ieri con il rubinetto che teneva bene, stamattina ho trovato una pozza di benzina a terra.

Devo dedurre che il rubinetto non tiene al 100% e gli spilli o il galleggiante non è a posto.

Tutto da rifare.

Ti ringrazio Shira del tuo intervento e dei consigli.
In effetti la prova di tenuta del rubinetto l'avevo già fatta subito quando ho inserito il rubinetto supplementare e siccome adesso, una volta smontato ho trovato la guarnizione abbastanza rovinata ho acquistato il kit ed ho revisionato il rubinetto.
L'unica cosa che non c'era nel kit era la rondellina/molla (non so come chiamarla), e quindi siccome in un primo montaggio non ho avuto la tenuta che mi aspettavo, l'ho smontato nuovamente e ho accentuato le curve della molletta apposta per aumentare la forza sulla guarnizione.
Tutto questo, perchè ho potuto notare che se premevo con le dita sulla flangettina che preme sulla rondella , teneva meglio, se lasciavo andare non teneva.

Però ripeto, oggi non tiene più, quindi non saprei cosa fare.
Naturalmente ci saranno anche gli spilli da cambiare o/e il galleggiante da controllare.
Però se il rubinetto avesse una tenuta, per il momento potrei anche lasciare andare e pensare di smontare il carburatore più avanti.

P.s. A proposito di smontaggi e rimontaggi, prove su prove.
Avete un buon metodo per staccare i tubi senza dover sudare sette camicie?

Io faccio una faticaccia ogni volta che devo ricollegare i tubi.
La mia manona non entra tra il serbatoio e il telaio.
I tubbi sono troppo precisi.

Come fate voi?

Edited by masterbeat - 24/6/2022, 16:16

Grazie Mike dei consigli.

Per quanto riguarda la benzina nel motore no, quando esce va direttamente a terra.

Oggi rimonto il rubinetto supplementare e rinvio il tutto a dopo.
Seguo il tuo consiglio che mi sembra molto saggio.

Ho sbagliato io a non pensarci prima, ma adesso me la godo.
Specie quando qualcuno vedendomi levare il casco, nota la mia testa canuta e bianca, restando meravigliato, perchè magari su una moto così "giovanile" ci trova un quasi settantenne.


Certo che dopo aver cambiato tutto il kit, speravo di eliminare la perdita, in fondo quel poco che perde lo perde da spenta. Magari il kitnon è perfetto, anche se ho controllato le varie guarnizioni, spessori e tutto e mi erano sembrate perfette.
Oltretutto avendo trovato la guarnizione vecchia, rovinata, sono andato sicuro che una volta sostituite non serviva più niente. Invece... Appena posso dovrò smontare anche icarburatori.

Lo so che gli spilli si devono cambiare, ma andavo con la teoria che se uno dei due, spilli o rubinetto andasse bene, il problema era ridotto o annullato.
Appena smonterò mi farò sentire.

Grazie ancora.

Infatti, va direttamente a terra dall'airbox. Ho già montato il rubinetto supplementare e per ora vado cosí.. mi resta la bile ingrossata perché dopo aver sostituito tutto il kit, non ho eliminato il passaggio della benzina. Non credo sia la parte della membrana, nuova e con molla nuova, anche la sede dell'oring perfetta... L'unica cosa che ho notato il fatto che il deviatore non preme bene sulla guarnizione. Ma dopo che ho curvato maggiormente la rondella a molla sembrava tenere e ha tenuto per un giorno intero. Ho pure misurato lo spessore di questa guarnizione ed era piú spessa di quella vecchia di qualche decimo, chiaramente la vecchia era un pò compressa . Un peccato, perché il sistema che se non avvii non apre é molto funzionale e fino a qualche tempo fa ha funzionato . Se resisto in autunno smonto tutto.