Carburazione

Rino81
prima di inserire risposte o nuovi post, come buona norma, sarebbe opportuno che ti presentassi in Reception in modo da conoscerci.
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Grazie.

Diciamo che è normale che non vada: già se apri il filtro dell'aria il motore gira malissimo e fatica a salire di giri.
Troppa aria.

Proviamo a ripartire da zero.
Rimetti la moto, i filtri, i carburatori nelle condizioni standard di lavoro.
Diamo per scontato che i carburatori siano stati smontati e rimontati correttamente.
Li hai puliti con aria compressa? Sicuro che non hai perso qualche nottolino?
Le membrane sono in buono stato?
I getti di massimo (95 e 92) sono correttamente inseriti?
Non riparte: hai provato in PRI se cambia qualcosa? Non riparte a freddo o a caldo? E con lo starter?
Quando non parte c'è scintilla alle candele?
Le candele sono bagnate di benzina?
Quando e perchè poi riparte?
Controlla i manicotti dei carburatori e le prese di depressione: che non ci siano aspirazioni di aria.

Le candele fanno la scintilla?
Se vuoi, potresti eliminare il circuito di riscaldamento dei carburatori. Devi tappare l'innesto dei tubicini: uno sulla testa SX, l'altro all'uscita del radiatore verso la pompa dell'acqua.
Sicuramente non ha relazione con il mancato avviamento del motore, ma male non fa: una complicazione in meno.

Stai tentando di mettere in moto senza filtro aria?

Se insisti troppo con le messe in moto oltre a rischiare di squagliare il relè di avviamento, la ingolfi e ti giochi la batteria.

Per come la spiegavi quando avevi ancora i filtri a cono la prima cosa da fare è verificare i livelli delle vaschette che sono probabilmente alti.

Il riscaldamento dei carburatori non è indispensabile, ma aiuta nel periodo freddo e di certo non è quello che crea problemi.

Detto questo, ho letto che hai rimesso la sua airbox (cosa buona e giusta), ma non ho capito se i filtri conici erano già installati, perché nel primo post pare li abbia messi tu mentre nel secondo sembra che c’erano già e li hai solo sostituiti, quale delle due? Se li hai solo sostituiti si direbbe che sta moto non funzionava nemmeno prima di acquistarla. In tal caso li hanno installati, hanno probabilmente fatto delle modifiche a tubazioni e getti (da capire quali), ma vedendo che non riuscivano a carburare l’hanno lasciata “azzoppata” e venduta comunque? Se l’hai trovata così, quindi, consiglio di parlare con il precedente proprietario anche solo per capire che ha fatto di preciso a livello di carburazione e se funzionava o non ha mai funzionato, giusto per evitare di guadagnare tempo sulle possibili cause.

Ho capito, quindi le modifiche le hai provate tu.

Controlla i livelli (basta un tubo in gomma trasparente) e rimetti tutto come da manuale.

Io rimettersi anche il Kca (il Pair che chiami tu), ma questo lo puoi fare alla fine, dopo avere risolto i problemi.

Vedrai che sistemerai.

Bene, sei sulla strada giusta.
Se gira irregolare al minimo, prova ad aprire (anche di molto) le viti dell'aria: spesso basta ingrassare che si regolarizza.
Forse è un po' magra: parte solo con tutto lo starter tirato (quindi aria chiusa), scoppiettii vari, ecc. sono indicazioni di carburazione magra.
Per alzare la moto esistono delle biellette più corte che alzano il posteriore. Si potrebbero realizzare anche a mano perchè sono molto semplici.
Per la forcella, molle più dure e progressive e/o maggiore precarico e/o un po' d'aria nelle forcelle.
Ricordo che qualcuno aveva realizzato delle prolunghe per le forcelle che si filettavano al posto del tappo, ma a memoria non riesco a darti alter indicazioni.