problema dopo sosta ?, Aiuto

morsetti della batteria? cavi batteria -massa e batteria-relè?

sembra sempre che anche con la batteria da auto non arrivi bene corrente al relè....
controlla molto bene i cavi della batteria, anche dove si attaccano al relè e al telaio.....

Che significa “il motorino tenta di partire”? Gira anche se di poco o non gira per niente?
Hai fatto il ponte attaccando la batteria macchina a quella della moto? E se è così, la macchina era in moto? E dopo quanto tempo che hai attaccato la batteria hai provato a mettere in moto?
Devi essere preciso o si rischia di darti consigli sballati.

Con il primo post ti avrei detto che al 90% è solo la batteria, con il caldo lo fa, specie se non hai avuto avvisaglie di malfunzionamenti prima di spegnere. Poi, eventualmente, si verifica se la batteria è morta di suo o c'era qualche problema a monte (regolatore, statore, cavi).

Non dici però da quanto tempo hai installata la batteria (??). Se fossi in te ne prenderei comunque una nuova (senza pensarci due volte) perché quella è sicuramente andata. Meglio evitare di rimanere a piedi lontano da casa.

Per il resto, se hai dubbi sul relè, segui l’ottimo consiglio precedente.

In caso è semplice controllare se il relè funziona: lo smonti, lo fai armare (eccitare) con una batteria sicuramente funzionante e vedi se c’è continuità sui terminali dove attualemente hai i cavi rossi (quelli tondi).

Quindi, come dicevamo, è un problema di batteria, e sarebbe interessante sapere da quando è installata la vecchia batteria??

Dopo avere installato la batteria nuova (non fare le prove con quella vecchia perchè servirebbe solo ad aumentare i dubbi, devi usarne una di sicura affidabilità) metti in moto, fai scaldare un po’ e vedi la tensione che esce dal regolatore ai vari regimi. L’ideale sarebbe fare il controllo all’uscita del regolatore (per non avere un dato falsato da contatti, cavi ecc.) ma, spesso, per comodità (pigrizia, io per primo) lo si fa direttamente sulla batteria.Comunque lo fai, NON scollegare il connettore del regolatore.

Se hai circa 14 V (NON oltre i 15 V) significa che era solo la batteria. Se hai oltre i 15 V è il regolatore ad avere problemi. Se hai meno di circa 12,5-12,,8 V è probabilmente lo statore (in quel caso dovrai verificare le tensioni in alternata in ingresso al regolatore). Ricorda che la tensione letta non DEVE scendere sotto la tensione di batteria (circa 12,8 V in base al modello installato) e non superare i 15 V. Verifica comunque il collegamento e pulizia dei cavi prima di effettuare le letture con il tester.

Se guardi altri post trovi molto sull’argomento.

Sono controlli e sostituzioni alla portata di tutti. Basta un tester, poca manualità e un aiutante che accelera (mentre fai qualche lettura con il tester).

Ciao