problemi ai bassi regimi

Salve riprendo la discussione perchè ho una novità che potrebbe interessare tutti;
Come sapete dopo varie vicissitudini ho fatto sistemare il problema che aveva la moto ( sostituite e regolate valvole e revisionato i carburatori) e pareva andare tutto bene se non chè dopo pochi km ( circa un centinaio) si è ripresentato il problema, cioè che sotto sforzo, ad esempio in salita, dai 3000 ai 4500 giri continuava a non girare bene insomma batteva in testa, mentre invece sopra i 5000 prendeva bene;
Ho ricontattto l'officina Bogani Vinicio di Barberino di Mugello ( pensavano che il problema si potesse risolvere sostituendo lo statore)e grazie al loro interessamento dopo aver parlato del
problema con un tecnico Kawasaky abbiamo risolto finalmente e sapete come? Semplicemente staccando i fili del sensore del cavalletto...... a me sembrava imposibilie ed invece per adesso , il Kawa gira pulito e benissimo come una volta.
Io non sono un tecnico e mi intendo anche poco di meccanica ma non saprei spiegarmi il perhè di una cosda del genere.
Pertanto se a qualcuno capitasse provate questa soluzione.
Ciao a tutti

.......aspettiamo qualche tempo......visto i precedenti

infatti, oggi con un bel giro in montagna di circa 200 km il problema a tratti si ripresenta...come altra soluzione proverò a cambiare le pipette delle candele con delle NGk come già qualcuno del forum ha fatto.. non saprei più che pesci prendere perchè stamani andava benissimo e invece a ricominciato a "rantolare " tra i 3000e 4000 giri con le marce alte 5^ e6^ ( le candele sono nuove)

per regolatore di tensione intendi lo"statore"?

Premesso che col KLE non son molto pratico , chè è nuovo, ma con altri pezzi storici il problema a volte sta nelle masse che si erano ossidate o cavi AT delle candele che erano "d'epoca".
Da come lo descrivi sembrerebbe u problema elettrico.....potrebbe essere che ci sia appunto un contatto strano che si innesca ad un cerrto n° di giri per via di vibrazioni .....ATTENZIONE !!LA MIA E' SOLO UNA SUPPOSIZIONE ...Ciao

purtroppo anche dopo tanti tentativi mi sa che siamo alla !"fine" I primi giorni d'agosto dopo un breve giro s( 12 Km) sempre con i soliti problemi la moto non riparte. Batteria a terra. Mio figlio mi attacca a quella della sua moto tanto per partire ma il Kawa prima parte solo a un cilindro poi dopo uno scoppiettio si ammutolisce completamente. Ho provato a verificare le candele e ho notato che da un lato non arriva più corrente mentre dall'altro lato arriva appena. Ovviamente penso che il tutto derivi dalle problematiche illustrate precedentemente che non hanno trovato una soluzione definitiva. Così anche causa ferie sono a piedi e sto valutando se non sia il caso di dire addio definitivamente al mio Kawa, visto che non siamo riusciti fino ad oggi a capire il problema e è anche difficile iportizzare una eventuale spesa per la riparazione.

Come ho detto quando riaprirà dalle ferie la riporto in officina poi vedremo...la batteria è morta ( ma non è questo il problema) per le altre cose non saprei rispondere ...

MAsse controllate? Bobine e cavi AT ?
Tensione di ricarica ?

C'è una "miscela di sintomi" che porterebbero verso una problematica elettrica ......spesso è meno grave di quello che si pensa , ma non di facile individuazione / soluzione !!

Ieri la sentenza del mecca è stata: centralina partita, regolatore di tensione da cambiare (supera i 16 ah e quindi è la possibile causa del corto) bruciato il contagiri e luce della folle.......... peggio di così... sto cercando di acquistare i pezzi su ebay altrimenti meglio comprare un'altro kawa usato.... spenderei meno.... Oltre a tutto ciò nello scaricarlo dal furgone che mi ha accompagnato, per sbaglio l'amico si è agrappato al codino posteriore portafaro che si è spaccato... più sfiga di così......nonostante sia sentimentalmente e amorevolmente legato al mio KLE sono sinceramente stanco perchè come avrete letto nelle precedenti discussioni sono ormai mesi che tribolo, spendo soldi e non uso la moto...