Modifica motore

differenza? tira più in alto suppongo, ma il paracoppa monta? non direi...

differenza? tira più in alto suppongo, ma il paracoppa monta? non direi...
la giunzione l hai reperita da altra moto?

differenza....che tira come prima in basso e continua a tirare fino a fuori giri, mentre prima si sentiva proprio che dopo i 9500 non spingeva più.
il paracoppa non ci sta più, e il tubo sotto abbiamo dovuto schiacciarlo...prima di questa modifica, i collettori scendevano dritti, davanti al filtro non c'era nulla, e si poteva fare il cambio olio, senza smontare gli scarichi, ma spesso grattavo quando piegavo.
Per evitare di lascarli del tutto x strada abbiamo fatto questa modifica, avvicinandoli al centro della moto e schiacciandolo, per avere più luce possibile sotto la moto.
per giunzione cosa intendi?, il terminale è ancora il mio, quello originale.
Con la prima modifica (collettori diritti) il sound era cambiato, ma quello attuale è particolarissimo...lo soprannominata "la metallica"...
grazie ciao

il 2 in 1.

cmq lavoro top! di dove sei :-)

http://500kle.aventure.free.fr/photos/Yoshimura-Kr_mmer.gif

questo è il "famoso" scarico yoshimura per kle

questo lavoro di altra gente

www.horizonsunlimited.com/hubb/kawa...em-kle500-81241

PS
è vero che lo scarico originale sono due tubi uno dentro l altro?
ma si separano?

sono di un paese vicino a Crema, provincia di Cremona.
La modifica, l'ho copiata da quel famoso test fatto dagli austriaci/ tedeschi, non ricordo bene, da dove hai preso la foto dello scarico yoshimura.
Io ho preteso, poi il lavoro lo ha imbastito e eseguito un mio carissimo amico che sa saldare l'acciaio inox a tig, vero, io ero li con lui, ma a parte rompergli i coiotes e fare presenza,....... lo ha fatto lui.
l'altra soluzione, non mi sembra male, permette di rimontare il paracoppa...

ma sono saldati? sono entrambi in ferro saldabile?

Ciao Stefano da Imola, Ma parli dei collettori originali yoshimura?
Io li ho innestati entrambi come un classico 2 in 1
Grazie ciao

Scusate, ma probabilmente mi son spiegato male...
modifiche che ho fatto....tolto la pipa della air box; di modo di avere il foro più grande in aspirazione di aria.
collettori modificati come foto.
risultato, anche se non sembra, ma se normalmente giri col tuo socio e ti lascia tanto indietro ad ogni accellerata (prima della modifica) e poi dopo la modifica, il tuo stesso socio che ti prendeva x il culo (quando ha visto la modifica) e se ne sta zitto quando ci si ferma al bar a fare pausa pipi e caffe...non c'è soddisfazione più grande (50cv contro 72 cv).... logico non puoi competere con tanta differenza, ma la differenza c'è e si sente all'inizio appena fatta la modifica, poi ci si abitua e non ci fai più caso...
la differenza sta che la coppia rimane e non svanisce, pertanto, fino a fuori giri, la moto continua a spingere, mentre in versione originale, dopo i 9000, la si sente che non va più, si siede....
Si per fare cambio olio e filtro devo toglierli, perchè passano proprio davanti.
Spero di essere stato chiaro. Grazie ciao

Stefano da Imola...scusa ma non ho capito di cosa stai parlando...della mia modifica? della modifica yashimura o di quella che passa a lato della coppa.
in quale c'è un tubo dentro l'altro?
Grazie ciao

si diceva che la molla e lo spillo dynojet fossero meglio, a prescindere da getti del max e fori sulla membrana. cmq il punto è che montare il kit implica poi una carburata ottimale e un sincro ottimale quindi forse il vero intervento da fare è quello.
se cerchi potenza a ogni costo (€ e km/l) fai come dicono loro con geti filtri liberi scarichi cazzi e mazzi.