Kawasaki kle 500 del 2005, scalanda dalla 2° alla terza il pedale va a vuoto

Può essere il preselettore esterno.
In questo video si vede il difetto della molla di richiamo del selettore della Super Tènèrè:

Video

Sul KLE il meccanismo è abbastanza simile.

Per la cronaca, avrò già fatto dodicimila km con quel difetto, solo che la mia lo fa solo a freddo, una volta in temperatura non lo fa più. Adesso ho imparato ad abbassare lentamente la leva quando scalo le marce, e si sente proprio che a metà escursione fa un po' di "attrito", e muovendo piano la leva il più delle volte riesce ad agganciare il tamburo e scala la marcia. Poi quando si scalda l'olio torna tutto nella norma.
Fino a quando va così e non peggiora, non smonto niente..

km totali della tua? da cosa potrà dipendere? un pezzo uscito più debole dalla fabbrica?

Km 110.000

Gli organi meccanici hanno delle tolleranze e quindi è probabile che in termini di durata tra un KLE e l'altro ci siano delle differenze. Anche lo stile di guida influisce sulla vita utile degli organi, ad esempio io ho una guida abbastanza sportiva e il cambio lo uso molto. Aggiungiamo che da molti anni ho montato il 17/46 che accorcia ulteriormente i rapporti e la somma delle due cose potrebbe portare a una usura precoce dei pezzi.

causa pezzi che avevo in casa ho un 15-44 ora mi sa :-) ma la uso pochissimo la moto

No va be', 15/44 ci puoi fare trial

Anche se guardando qui: www.gearingcommander.com/ risulta che rispetto al 17/44 ( in sesta a 6000 giri ) si perdono circa 15 km/h. Pensavo peggio..

ma si, io prima excel ragionamenti poi ho ordinato la corona da 44 perchè credevo di avere un pignone da 17 e invece era da 15, tirare tira ma credevo molto peggio.
sarebbe da tenere sempre CON UN INGRANAGGIO DELLA 6ª più lungo ma so che è utopia.
(sono fresco di un cambio 5ª sulla multipla ammetano)

cmq 15km/h in 6ª a 6000 giri non sono pochi. dovessi fare un viaggio con anche autostrada correrei a cambiare pignone sinceramente

Edited by surfingusa - 1/2/2019, 19:42

Per come la vedo io il cambio del KLE è spaziato un po' male: la prima è troppo corta e gli altri rapporti molto ravvicinati. Forse era meglio se montavano la prima un pelo più lunga, in modo da arrivare in sesta con il motore che frulla di meno..