Perdita pompa acqua

Ecco quello che potresti trovare. Da quel buco arriva l'olio motore quando è in moto. Puoi anche vedere le righine d'usura sull'alberino.

No quel silicone non va bene. Devi prenderne uno per motori tipo arexons motorblack (alte temperature).
Senza smontare il filtrino non si capisce se c'è liquido o meno perché è pieno. Se hai svuotato il liquido invece è normale che sia vuoto.

Provo a spiegartelo in ordine di smontaggio.
-svuotare l'impianto
-rimuovere le 4 viti
-togliere i tubi e sfili quello a "L" di metallo
-a questo punto noterai che vengono via le due parti in arancione, devi separarle, ma sappi che i cilindretti dove si incastrano le due parti sono ossidati, quindi vai di wd40 e un cacciavite finissimo. Fai separare i lati perdendicolarmente altrimenti si incastrano.
-quando sei riuscito a separarli dentro troverai la girante (in verde) che va svitata in senso orario perché sinistrorsa
-a questo punto potrai estrarre la seconda parte dove si trovano la guarnizione meccanica e il paraolio dall'altro lato (verso il motore)
In tutto questo l'alberino è avvitato dentro il motore e non devi svitarlo.
Per infilare il paraolio (rosso) puoi usare una bussola e martello, per la guarnizione meccanica (blu) idem anche se più difficile. Io ho preferito costruirmi un estrattore.

Allora, la parte a sinistra la devi infilare dentro la girante con la gomma rivolta dentro l'interno.
La molla che hai tirato fuori è solo un pezzo della guarnizione meccanica. Devi tirare fuori pure la "sede", se guardi il pezzo nuovo , per capirci, la parte segnata in blu va infilata nel carterino centrale. Quella robba blu `possiamo dire che è una specie di ''frena filetti''.
La tenuta la fanno la parte bianca della rondellina che si infila nella girante e la parte nera spinta dalla molla.
Dentro la girante l'unica cosa che devi tirare fuori è quella rondellina bianca con la gomma.
Ho trovato un'immagine, così deve rimanere il carter centrale.

Normale, quel pezzo lo tiri fuori con la forza.