Si lamenta: perchè???

la dentata va cambiata se è rovinata o se il diametro dell'albero è talmente piccolo che i rullini non riescono a stringerlo.....
i rullini "morbidi" durerebbero qualche avviamento...
io non mi preoccuperei dei segni sul volano.....

se slittava di olio ne arrivava anche troppo.... oppure i rullini non scorrevano....

La forza che puoi applicare con le mani non è lontanamente paragonabile a quella generata dal motore elettrico.
Il rumore in fase di accensione dimostra proprio che il sistema "prende e non prende" ... e prima o poi non prenderà più. Ma chissà quando accadrà.
Lavora tutto in bagno d'olio, quindi al montaggio (sopratutto se hai pulito e sgrassato) imbratta il tutto di olio motore, così lo riporti nelle normali condizioni di funzionamento.

lì lavora tutto bagnato dall'olio,
ma l'unica volta in cui ho avuto problemi con la ruota libera (non sulla kle, su una fz...) il problema è sparito cambiando l'olio....

prova con tutto ben unto e facendo forza sulla dentata con volano fermo....

tieni anche presente il modo di funzionamento della ruota libera:
quando il volano è fermo e gira la ruota dentata i rulli dovrebbero essere "trascinati" nella parte più stretta delle cave e "incastrarsi" fra albero e cave,
quando la corona è ferma ed il motore in moto dovrebbero allargarsi nella parte larga delle cave (aiutati anche dalla forza centrifuga)