LUCE FARO Non Funziona - solo posizione

Ciao a tutti,

scusate la mia ignoranza in materia ma ho un problema con il faro anteriore della mia KLE del 2005 (nuova serie).

La luce di posizioni e' sempre accesa e la luce anabbagliante ed abbagliante non si accendevano cosi' sono andato dal meccanico il quale mi ha detto che quando l'mpianto elettrico e' stato interamente rifatto (dal precedente proprietario), qualcuno si e scordato di connettere il faro anteriore. Non l'ho seguito piu' di tanto ma ho capito che fisicamente non c'e' il filo che porta corrente al faro anteriore e manca anche il relay (non so esattamente cosa sia) e quindi anche i comandi da manubrio non funzionano, ne per accenderli ne per lampeggiare, adesso che ci penso non funziona neanche il clacson?!?!?!

Non sono certo se vi possa essere d'aiuto, ma il precedente proprietario ha cambiato il manubrio e forse allo stesso tempo i comandi, non so se possa centrare qualche cosa ma comunque cosi' avete un'idea un po' migliore.

La moto va benissimo, ma il meccanico ha difficolta' a capire dove mettere le mani senza uno schema elettrico.

Qualcuno saprebbe aiutarmi??? Avete mica uno schema elettrico delle luci e blocco comandi manubrio Sinistro???

Grazie dell'aiuto...................

Grazie del consiglio............sai mica se il manuale esiste anche in Inglese??? hai il link ???

ancora grazie per l'aiuto

Ciao riprendo questa vecchia discussione perchè anch'io ho il faro che non si accende più su un KLE 500 del 2004.

Con le indicazioni del manuale d'officina ho verificato che un RELE' nella JUNCTION BOX, volevo fare qualche domanda:

1) si trovano su internet i RELE' da sostituire (saldandoli) NEC301-N9 ? (io non li ho trovati)
2) cercando JUNCTION BOX usate per KLE500 del 2004 molti indicano che dovrebbe avere la 26021-1090 mentre io ho una 26021-1089. Avendo comprato la moto usata diversi anni fa non so quale dei due è corretta o se ci sono delle differenze fra le due. Qualcuno può aiutarmi?

Grazie
Alessandro

Non ho ricevuto risposte ma scrivo la mia esperienza per i posteri...

Ho RISOLTO dissaldando il vecchio relè e sostituendolo con un OMRON G5LE-14 12DC reperibile su internet per pochi euro.
L'operazione è piuttosto semplice con un saldatore con punta sufficientemente fine.
La piedinatura è identica e le specifiche compatibili. Sto usando la moto con la scheda riparata da qualche settimana senza problemi.
Fisicamente il rele OMRON è leggermente più alto ma, per fa chiudere perfettamente il contenitore della scheda, è possibile compensare rimuovendo una parte della gomma protettiva sul coperchio della scatola.

Alessandro

Per completezza aggiungo che il RELE originale riporta nella sigla il numero 9 che probabilmente significa che la tensione di accensione è 9V. Quello che ho installato io, dopo lunghe consultazioni su internet e forum, ha una tensione di attivazione di 12V ma funziona correttamente. Da notare che in ogni caso la tensione accettata in ingresso può variare fra 5V e 30V mentre la tensione di attivazione ci dice solo a quale tensione minima il RELE si chiude facendo accendere il faro. Forse, nell'originale, è stato usata una tensine di attivazione minore per escludere possibili commutazioni da acceso a spento e viceversa al variare della tensione in ingresso o forse per avere una accensione "immediata" quando la moto sta avviandosi. Devo dire però che anche con la versione che ho usato io non ho riscontrato problemi sulla mia moto.

Ciao Alessandro