problema kle 93: benzina da airbox, rubinetto? carburatori? bohhh

ah ecco....ora dovrò rismontarlo per controllare questo particolare...grazie per la dritta!

ciao Saucel.
Oggi ho controllato il famoso forellino di cui mi parlavi ma ho notato che la gabbia in plastica che tiene la molla, ha una posizione ben definita e il forellino resta sempre libero qualunque posizione tu la metta.
A meno che non intendessi qualcosa altro.

Rispolvero questo post, perchè questo pomeriggio mi sono trovato il box coperto di benza, e l'airbox della moto sembrava un secondo serbatoio!
Premetto che sett scorsa ho proceduto con il registro dei galleggianti del carbu di sinistra, perchè ho trovato della benzina nuova nel tubo di scolo e il carburtore sinistro coperto di benzina (ovviamente quello del lato inclinato, quando la moto è sul cavalletto)...
Dopo tutta le procedura di smontaggio, pulizia, revisione e dopo aver visto che il livello era normale (con la procedura da manuale e da Saucel), ho chiuso tutto pensando di aver risolto il problema... Invece probabilmente l'ho peggiorato.
Evidentemente le valvole coniche sono rimaste aperte, permettendo alla benzina di fluire costantemente... Strano perchè le valvoline coniche sembravano integre, il resto era tutto a posto, altro non saprei... Per non saper nè leggere nè scrivere, ho subito comprato un paio di valvoline nuove su Louis.de, aspetto che arrivino e le monterò, nel frattempo qualcuno ha idee più chiare? Come è possibile che i galleggianti si blocchino e la valvola rimanga aperta (perchè non vedo altre cause...).
Ma anche se fosse, il serbatoio era su "On", quindi teoricamente la benzina non doveva fluire...
Non funziona a depressione? Perchè la benza usciva lo stesso?
Mhà!!!
Grazie!

Grazie Vincenzo.
Il rubinetto sicuramente non è, dato che quando lo smonto in posizione "ON" non perde nemmeno una goccia. Tra l'altro l'avevo revisionato tempo fa, pulito e sistemato. Da allora ha sempre tenuto alla perfezione.
Credo quindi che sia colpa della valvola conica. Mi chiedo quindi come sia possibile, se cmq il serbatoio non perde dal rubinetto.

Saucel, sei sempre precisissimo, e sicuramente è un motivo che non ho considerato...
l'unica cosa che posso fare è rismontare ancora i carbu, e riattaccarli al serbatoio, metto il tutto sul banco e sto a vedere da dove esce la benzina.
Magari se è buio mi aiuto con un accendino
Vi farò sapere!

in attesa dei pezzi di ricambio, ho un nuovo aiuto in garage, pronto a bacchettarmi con un "buuuu" appena faccio qualche scemata...
http://kawasakikle500.it.forumcommunity.net/?t=50622112

Salve, sono ancora alle prese con questo problema.
O meglio, ho cambiato i valvolini conici, ripulito il tutto, riverificato il rubinetto serbatoio come ha suggerito Vincenzo, ricontrollato e riaggiustato livello benzina.
Ah! Visto che la benzina che avevo perso mi era finita ovunque, ho pensato bene di verificare che ci fosse anche nel basamento motore, in cui poteva essere passata attraverso lo suo sfogo verso la scatola filtro:

Ho inserito un tubicino ed aspirato con una siringa: ho estratto almeno 200 cc di benzina. Ho continuato finchè non ho visto uscire solo olio, dopodichè ho chiuso.
Esco per un giretto per verificare la riparazione.
Noto subito una cosa stranissima: la leva frizione era molle, come se fosse andata fuori registro da sola! Completamente senza tensione, praticamente staccava solo alla fine, ed ho dovuto armeggiare non poco con i registri per tornare ad un funzionamento decente. Mhà.. ero veramente dubbioso, come è potuto accadere? Non ho toccato assolutamente la frizione, nè i fili nè staccato nulla! Bhò.

Partito per un giro, noto subito che la moto non tiene il minimo. Dopo qualche Km con carburazione incerta, mi fermo per verificare eventuali perdite, e vedo che mi ero "dimenticato" di connettere questo tubicino alla scatola filtro:

Mi dico "ecco perchè!!". Lo riattacco, riparto, e peggio di così non potevo andare! La moto si spegneva, faticava di brutto a partire, e durante la marcia procedeva come se avessi avuto l'aria tirata, con andamento irregolare e a singhiozzi.
Sono ovviamente tornato a casa molto demoralizzato.
Le mie domande, se sapete rispondere, sono 3:
- A cosa serve quel tubo che collega il coperchio sopra il basamento motore alla scatola filtro, e perchè va direttamente nel filtro aria senza passare per il filtro, ma subito sotto ai condotti di aspirazione?
- La benzina può aver provocato qualche danno finendo dentro al basamento motore (scatola cambio, frizione)?
- Perchè la leva frizione mi è andata completamente fuori registro "da sola"? Per colpa della benzina?
Sono veramente preoccupato, e non ne posso più di aver un problema dietro l'altro con questa moto.
Grazie per ogni aiuto poteste darmi, Dario.

Grande Vincenzo...
Riguardo la frizione, penso anche io la stessa cosa, ma spero che non si siano deteriorati al punto da doverli sostituire... E' possibile che la benzina rovini i dischi frizione?
Riguardo all'Olio, credi proprio che sia necessario cambiarlo? In fin dei conti la benzina sarà rimasta in superficie, ed il fatto che l'abbia aspirata forse ha evitato il peggio, o no? Oppure la benza ha delle proprietà diluenti così forti nei confronti dell'olio?
Non ho proprio voglia di cambiare l'olio che ho già cambiato l'anno scorso, quindi con meno di 3000 km.
Non basterebbe un rabbocchino?