Nuovamente sull'olio forcelle

Stai attento Mino, quel G10 non è un SAE ma un’ISO.

Sono scale convenzionali differenti in tutto e per tutto. Peraltro gli olii in scala SAE sono soli olii per motori e cambi. Invece l’olio in questione è un’olio idraulico (KHL....). Pertanto se vuoi andare tranquillo devi acquistare olio ISO con la seguente caratteristica di viscosità in centistoke a 40°C=33,90.
Se mi sono spiegato, puoi anche prendere un SAE (che ti costa qualcosina in meno) ma non affidarti alla classica tabella di conversione che è molto imprecisa; devi guardare che questo abbia almeno la stessa viscosità di quello ISO a 40°C (33,90).

Spesso i SAE 10W (ripeto che è una scala non adatta a questo tipo d’olio) sono abbastanza equivalenti ma per es. il WP a pari viscosità è un SAE 7,5W.

Capisci bene che in base al tipo d’olio sostituito in precedenza potresti avere già in partenza una differenza con quello previsto dalla Kawa. Altresì se l’olio è vecchio ha perso le proprie caratteristiche e quindi ti da questa sensazione di poco smorzamento.
Poi, come dici tu, è corretto il discorso che maggiore è la viscosità e più rigida sarà l’ammortizzazione. Per quanto attiene il prezzo si aggira intorno ai 14 Euro al Litro in base alla marca ed al tipo. Per il cambio ti servono 530+/-4ml per forca.

Spero di essere stato chiaro – Ciao Saverio

Hai ragione Mino, è tutta colpa mia. Se vai da un rivenditore e gli chiede un’olio ISO con viscosità a 33,90…. Chiamano subito i miei colleghi per la prova dell’etilometro e se risulta negativo subentra direttamente il reparto psichiatrico dell’Ospedale .
Gli amici intervenuti sono stati molto più pratici di me - forse ho confuso un po’ le idee.
Per la miscelazione degli olii non vi sono grossi problemi a patto, come dice il buon Klast, che siano preferibilmente marca e tipo uguale (sintetico ecc.).
Per pura informazione, nel mio campo, per evitare grossolani errori da parte delle Ditte e degli operatori si usa una classifica univoca che indica, senza ombra di dubbio, di quale prodotto parliamo: es. MIL H…… (H=Hidraulic); MIL G…..(G=Grease) ecc - (la MIL iniziale sta per Military; l’abbreviazione che segue indica il tipo; poi vi è un numero che indica le caratteristiche).

A parte per processi di raffinazione, volutamente, olii con stesse caratteristiche e specifiche hanno colorazioni evidenti (addirittura alcuni sono azzurri) e difficilmente li trovate trasparenti, sapete perché??

Statemi addietro perché ogni tanto sbadello un po’, purtroppo .

Ciao a tutti - Saverio

Grande Klast, pensa che questa tabella mi è passata tra le mani anche a me ma non mi sono accorto che vi erano indicati anche i tipi e marca d'olio che interessano allo scopo. E' proprio vero, la fretta a volte tira brutti scherzi.....

Comunque, sarebbe interessante vedere la faccia del rivenditore se si chiede un olio con viscoità 33,90 a 40° in centistokes

Vabbè fa niente.....abbiamo cazzeggiato un pochino.

Ciao a tutti - Saverio