Tagliando fai da te!

Alla fine tagliando "fai da te" è stato...accompagnato dai consigli di Sam, Riiado e soprattutto Saucel finalmente la moto
ha avuto le cure che meritava per i suoi primi 6.500 km

Consiglio a tutti i possessori del KLE di "perdere" un paio di giorni (con molta calma) esplorando la moto, sporcarsi le mani di grasso e qualche gocciolina di sudore..... Ne vale la pena (soprattutto un paio di birre a fine lavoro )

Per il poco tempo a disposizione ho diviso il tagliando in 2 giorni, il 1° sistemando la catena, l'olio dei freni, il liquido refrigerante.
Il 2°, più impegnativo avendo dovuto smontare per intero la moto è stato dedicato alle candele, olio, filtro olio e filtro aria.

1° Giorno:
Si smonta il necessario per avere la catena bene in vista


eccola qui


diciamo che qui nessuno aveva mai messo le mani....è giunto il momento


il necessario: 1lt gasolio, 1 pennello, un bomboletta d'aria, grasso per catena


5 minuti dopo ecco il risultato



un controllo e una piccola sistemata anche al tiraggio




tempo impiegato: 20 minuti
Difficoltà: facile
costo: 10€ circa

Smontando solo le fiancatine sx si passa al liquido refrigerante...

posizionato il recipiente svito il dado di spurgo del liquido e il tappo radiatore


smonto e svuoto anche la vaschetta di riserva



una pulizia al filtro (quasi obbligato a farlo da Saverio) di certo non guasta




rimetto il dado, lascio la vachetta smontata e riempio di nuovo il radiatore con acqua demineralizzata per pulire il circuito


accendo qualche minuto il motore e poi riapro il dado


finisco il lavoro riempiendo di nuovo il circuito con il liquido



tempo impiegato: 30 minuti
Difficoltà: facile
costo: 7€ circa


Sempre più difficile passo al cambio e spurgo olio freni.


apro il serbatoio dell'anteriore


non avendo a disposizione un tubicino da 6mm ecco il primo ingegno


Essendo da solo e non sapendo come fare per tenere tirato il freno ecco l'altro ingegno, dei semplici elastici
Premo il freno e lo blocco con gli elastici....una volta svitato il dado (A) il freno arriva a fine corsa e non c'è ritorno cosi non c'è il rischio che entri aria.




fine cambio sull'anteriore


sul posteriore il procedimento è più semplice.
Anche da solo non ci sono difficoltà, con una mano si svita il dado e con l'altra si preme il pedale fino a fine corsa e lo si lascia premuto finchè non finisce di uscire l'olio e si riavvita il dado.



tempo impiegato: 30 minuti
Difficoltà: media
costo: 8€ circa

2° Giorno
svestita la moto da: paramotore, fianchetti, carene e con qualche goccia di sudore in più anche il serbatoio


inizio dalle candele...non facilissimo con la sua chiave originale


questa è per Saverio che voleva vedere il colore e la precisa posizione di entrambe le candele


tempo impiegato: 30 minuti
Difficoltà: media
costo: 11€ circa

molto più facile del previsto la gestione del filtro aria...peccato che per arrivarci bisogna smontare mezza moto

prima della pulizia


dopo la pulizia


tempo impiegato: 20 minuti (compreso il lavaggio)
Difficoltà: media
costo: gratis (acqua e detersivo)


finalmente arrivo alla fine, cambio olio e filtro!

richiudo il tutto....accendo (che fortuna è partita al primo colpo....non ci avrei creduto) e faccio un piccolo giretto per scaldare bene l'olio

spurgo olio


cambio filtro


nuovo olio


fatto un piccolo giro rabbocco con altro 1/2 lt di olio per un totale di circa 3,2.

tempo impiegato: 30 minuti
Difficoltà: facile
costo: 34€ x 4lt (comprato su ebay) + 9€ filtro

Nel mezzo dei vari smontaggi e rimontaggi controllato il tutto e i vari serraggi.
Ah dimenticavo anche il cambio lampadina che dopo 6 anni di onorata luce ha deciso di mettersi a riposo, visto che c'ero ho smontato il cupolino eliminando qualche rumorino con dei feltrini.
Costo del tagliando circa 80€ con accortezza e materiale di qualità superiore a quella utilizzata probabimente da un meccanico,
ma ripeto, se si ha una giornata a dispozione il risultato non ha prezzo!

Adesso non resta di aspettare l'arrivo vero dell'estate, visto che siamo al 18 di agosto ma dell'estate ancora non v'è traccia, e qualche giorno di ferie per poter sfruttare il lavoro fatto!


Ringrazio chi mi è stato vicino con consigli e supporto morale, senza di loro difficilmente mi sarei sporcato le mani e non avrei mai provato il piacere di vivere la moto e di conoscerla in molte sue parti.

Grazie

Consiglio a tutti di provarci, fare danni è molto difficile....anzi il risultato non ha prezzo!

PS
Utile è stato anche un vecchio post sul tagliando fatto da Gino.


G.

Te lo avevo detto che potevi fare da solo?
BRAVO!

Non riesco a vedere alcune foto, ma mi sembra tutto OK.
Hai oliato il filtro aria?
Ancora complimenti!

caspita le foto!!!
la parte più "bella" del tagliando, farle/modificarle/postarle....uff

Io le vedo tutte e non dal pc ma dal post

si sergio, oleato il filtro con l'olio del motore nuovo....sinceramente non mi andava di comprare l'olio per filtri e sotto consiglio di Saverio ho usato l'olio motore!

Ben fatto non so, so solo che quello che ho tolto in egual misura è stato rimesso e problemi per adesso non ci sono, speriamo che duri

Con i soldi risparmiati ci faccio qualche pieno e sinceramente mi godo la moto su strada

Grandioso! Grazie! Di sicuro è utilissimo! Spero un giorno di riuscirci anch'io ma mi piacerebbe farlo con maestri come voi che mi dirigono e che mi stanno passo passo accanto sennò farei un disastro! Lo so!
Intanto comincerò col trovare un luogo adatto!
Domanda: l'ultimo mio tagliando è stato fatto all'acquisto con 16500 km, ora ne ha 18500 km ma ogni quanti km si deve effettuare il tagliando?

per la domanda ti risponderanno i maestri Tarako

per il resto posso dirti di osare cosi come mi è stato detto a me.....non serve chissà cosa, solo tanta voglia e un gran piacere nel farlo.
Quando sarà il momento chiedi senza problemi cosi come ho fatto io e ho sempre trovato risposte pronte, precise e persone mai scocciate nel dare spiegazioni

si grazie davvero, magari un giorno lo faro' anche io e smettero' di farmi spennare da quelle sanguisughe!!!!!

Moto più dritta possibile:
1)apri coperchio
2)colleghi tubicino e chiave
3)premi 3-4 volte il freno e poi posizioni l'elastico (ben teso)
4)con una siringa se vuoi puoi togliere dell'olio dal serbatoio e poi rabboccarlo con il nuovo (attenzione a non scendere troppo altrimenti entra aria)
5)sviti il dado e tempo 2-3 secondi l'olio smette di uscire, il freno intanto arriva a fine corsa
6)riavviti il dado

7)RIPETI per altre 5-6 volte


Maestri ho sbagliato in qualcosa?
Da come frena direi di no

Grazie per i complimenti Saverio ma sai bene che il grosso del lavoro l'hai svolto tu con l'aiuto datomi.

Il consumo di benzina è più che discreto, oltre i 20-22km al lt....nere? Cmq si dovrebbero avere circa 6 anni quelle candele, a meno che non siano state cambiate prima dei 4.000km, ma non credo!

La parte della rondella e la vernice sull'ingranaggio non l'ho mica capita....anche perchè non vedo rondelle .....se parli già di sicurezza già mi preoccupo invece

G.

Quando vedo queste cose Godo...
Hai PALESEMENTE dimostrato che non serve nè coraggio nè molta dimestichezza meccanica per farsi un super-tagliandone da solo (diciamo che la cosa più delicata dove un inesperto è meglio che non si cimenta, è la revisione liquido freno... Ma vedo che te la sei cavata alla grande!).
Filtro Aria-candele-Olio-liquido refrigerante-pulizia catena-olio freni... Basta questo per farsi una moto NUOVA!
Complimenti, anche per le foto (quasi da tutorial) e per i materiali usati.