Modifiche al KLE, (elaborazioni)

non ho esperienze dirette. sulla mia ho lavorato solo sulle sospensioni, visto che, a mio avviso, è il reparto più carente.

a quanto ho letto in giro si può lavorare parecchio sul motore, soprattutto nelle fasi di aspirazione e scarico.
per quanto riguarda l'aspirazione ho capito che l'airbox è sottodimensionato e si potrebbe sostituire con dei filtri KN, però credo che questo comporti la rimozione dell'airbox stesso e quindi diventa problematico l'utilizzo in caso di pioggia e ancora peggio se si fa fuoristrada, specie in caso di guadi.

un'altra modifica da fare è ai collettori di scarico, visto che sono fatti in modo veramente scemo: il ramo del collettore sinistro è più lungo di quello del collettore destro e quindi i gas di scarico entrano in risonanza ad un alto numero di giri. sarebbe da rifarli lunghi uguali, ma credo si perda luce sotto e sia necessario rifare il paramotore perchè non c'è spazio. io che la uso in fuoristrada non lo farei, visto che già adesso (e la moto è più alta di 5 cm rispetto all'originale) ogni tanto spancia.

per quanto riguarda gli scarichi effettivamente con giannelli e gpr il sound diventa più cupo e forte, però, a quanto mi dicono, migliora la resa. personalmente ho messo un marving in alluminio al solo scopo di diminuire il peso della moto.

un altro intervento che potresti fare è mettere l'albero a camme di un gpz500 che è diverso rispetto al nostro. guadagni in potenza ma perdi in coppia ai bassi regimi.

insomma, se vuoi la mia opinione conviene tenersi la moto così com'è...

il mio mono è fatto apposta per il kle dalla wilbers, però è allungabile. questo è dovuto al fatto che io ho cambiato tutto l'avantreno, montando forcelle e piastre di un CR250 (sono showa rovesciate da 43mm). il mio mono ha quindi un piedino allungabile che è servito per regolare la lunghezza in modo da avere un assetto neutro.
adesso la moto è più alta di 5 cm circa...