colpi e inciampi del motore al minimo

Aggiornamento: stamattina sono riuscito a svitare la vite per il drenaggio della vaschetta sinistra (guardando la moto da dietro). Ho fatto scendere un po' di benza e non mi pare ci fosse nulla di anomalo (l'ho raccolta in un bicchiere e controllata controluce. Ora sono riuscito a riavvitare la brugolina del drenaggio ma è ovvio che la dovrò sostituire, voglio vedere il ricambio - se te lo vendono - quanto hanno il coraggio di fartelo pagare.
Mi sono dovuto fermare perché non ho i tubi trasparenti e i vacuometri. Se riesco in settimana mi procuro il tutto e provo a controllare il livello delle vaschette e semmai vedere come sta messa la sincronizzazione...

Ah... scusami Saucel ma nell'inc.....tura di ieri non ti ho neanche ringraziato per l'esauriente guida che hai postato, grazie davvero. E grazie ovviamente anche a tutti gli altri che intervengono. Ciao.

Edited by zakle - 15/5/2011, 00:11

Ciao ragazzi... scusate se mi sono eclissato ma è stato un periodo un po' complicato. Oggi finalmente, con un po' di tempo a disposizione, sono riuscito a fare un po' di prove:


Edited by zakle - 15/5/2011, 00:12

La prova della sincronizzazione non l'ho potuta fare perché non ho i vacuometri, li sto cercando ovunque ma a Roma ti guardano strano quando glielo chiedi... sembrano credere si tratti di una parolaccia, eppure non è che lo abbia chiesto al panettiere o in un negozio d'animali...

secondo te questi potrebbero andare?

annuncio ebay vacuometri

Edited by zakle - 15/5/2011, 00:13

Riprendo questo topic vecchio di un anno per una domanda e richiesta di aiuto (un'latra volta...).
Dopo aver sostituito le guarnizioni del rubinetto benzina (conseguentemente ad un disastro e perdita di carburante che è andato dappertutto), ho proceduto, già che avevo tutto smontato, alla sincronizzazione empirica con sistema del tubo con olio dentro dei due carburatori.
Ora... l'avevo fatto già altre volte, e la cosa era stata più che semplice.
Ora invece, ho un'altra ulteriore seccatura alla erogazione. Nel senso, quando accelero e lascio la manopola del gas, la moto non torna giù di giri immeidatamente, ma rimane leggermente accelerata da sola, per poi abbassarsi e portarsi al minimo da sola... il tutto dura un paio di secondi. E' una cosa parecchio fastidiosa, e non capisco a cosa sia dovuto. Ovviamente ho ricontrollato tutti i cavi acceleratore, ingrassati, verificato che non fossero in tensione o che la loro strada non fosse ostacolata, o regolato a dovere i registri a monte e a valle... Niente, la moto reagisce così. Se intervengo sulla vite del minimo (nel senso che lo abbasso completamente) questo sintomo scompare, ma il risultato ovviamente è che non tiene più il minimo.
Come posso risolvere il problema? Ufff... Ne ho una dietro l'altra... Più si mette mano, più si scoprono magagne.
Mi vien voglia di passare ad una Versys!
Grazie a chiunque sapesse aiutarmi!

Pensi quindi sia solo un problema di regolazione delle viti del circuito del Minimo?
Strano che questo problema mi si presenti ora però... Non ho toccato nulla della carburazione, ho solo sostituito i valvolini conici delle vaschette carbu, regolatoil livello e sostituito le guarnizioni del rubinetto benzina...
Mhà... Stasera provo, poi ti dico.
Pensi sia solo quello?