RUBINETTO BENZINA A DEPRESSIONE, ...quanti problemi può creare....

Ciao ragazzi, sono rimasto colpito dalla spiegazione di saucel, veramente molto chiaro.
Volevo sapere, se era possibile, una curiosità sul mio rubinetto a depressione.
Nella levetta del rubinetto, io ho solo ON, OFF e RES, ho visto che staccando entrambi i tubi (depressione e benzina), in qualunque modo posiziono il rubinetto la benzina non esce mai, mentre se smonto la membrana e posiziono su RES o ON, ne esce a fiumi.
Non riesco a capire se è normale che non ci sia mai una discesa libera..
Ringrazio tutti anticipatamente per l'eventuali risposte.

ringrazio saucel perché ha dato tante risposte alle mie domande e mi ha illuminato facendo le prove che suggeriva lui, ma:

prendo la moto, faccio il tagliando, pasticche, candele, filtro aria, olio, filtro olio. rimonto il tutto e accendo la moto; la moto parte e ok. il giorno dopo prendo la moto per andare al lavoro; la moto va da dio, anche l'effetto "sonnolenza tra i 2 e i 3000 giri pare moooolto attenuato, quasi impercettibile! Faccio 15-18 km e il serbatoio è mezzo pieno e quindi mi fermo al distributore per mettere benzina; faccio il pieno. Riparto, tutto ok. Altro stop per colazione al barrino e riparto, tutto ok! Faccio altri 7 km e quando arrivo a 1 km dall'azienda la moto dà il peggio di sé: singhiozza, si spenge, riparte,risinghiozza e si rispenge, ma per fortuna arrivo a destinazione. La sera al rientro riprovo ad accenderla: la moto va benissimo, finché all'uscita della superstrada, e dopo una tirata a 160 all'ora, chiudo il gas, per imboccare la rampa d'uscita ma, alla riapertura, la moto si pianta e si spenge ancora. provo a riaccendere e riparte... pare posseduta dal demonio!!! Con questa tiritera, ogni tre km di rispengimento, riesco ad arrivare a casa... Smonto tutto e, come da saucel, smonto tutto fino all'ultima vite, controllo membrane, o-ring e tubazioni (che cambio con un paio nuove). Provo la moto e va tutto bene, spengo riaccendo, tiro le marce, e tutto ok. Oggi, giro in moto con amici: parto, faccio 3 km e trà-tràn, moto spenta (panic!!!!);pongo il rubinetto su PRI, apro il tappo e vado così perché la moto in quella configurazione non standard, va. Facciamo 250 km (con tanto di inalazione di fumi benzina provenienti dal tappo socchiuso del serbatoio che mi avranno causato minimo 6 tumori per polmone), quando mi decido a pochi km da casa a provare a chiudere il tappo per verificare il condotto di compensazione del serbatoio ma sempre con rubinetto su PRI, e la moto va bene; mi <zzardo a rimetterlo su ON e la moto, olé, comincia a singhiozzare. Eppure ho verificato il funzionamento dell'alimentazionecome detto da saucel e anomalie non sono saltate fuori... e quindi?????

non c'è nessuna canula rosa. ma se dici quella che scavalla l'airbox ed è a fondo aperto, è a posto, tutta a destra e si muove liberamente